一、出国跑船的工资是多少

1、第国家前一段时间取消了船舶签证，拍手较好！改用电子申报签证，确实解决了很多矛盾，以前每次船舶靠码头还需要安排人员去跑路排队，等待海事人员签证，一来麻烦，二来费时费力，看人家脸色办事。现在国家海事局正加强从考虑海员实际利益出发，在利用互联网科技，让海员充分得到实惠。据相关报道，海事局正着手开发“船员自助任解职系统”帮助海员办理业务，更方便快捷相信不久就会出台。

2、船员在线综合服务平台是集船员招聘，船员培训，海员发证换证，船员外派，船员求职，船员体检，远洋海员派遣，船员职务晋升，船东招聘，海务管理，船舶管理，海事机构，业务申办，航运资讯为一体的大型综合服务平台，专为中国170余万注册船员服务！

3、在第三年，我再次和他同船的时候，说怀上了生了个胖小子，已经有一岁多会走了。

4、更多海员信息请咨询下方

5、船员的工资大跌，特别是我期待已久做三副的工资已经跌破到5000多。此时心里特别不是滋味，拼命的学习拼命的工作，就是希望能够早点提职加薪，没想到突然间三副的工资比船上水手的工资还要低。

6、这样的免费的福利，也不应该被选择性忽视，不是么？

7、如果你是海员，面对生活，面对家里的经济压力，让你选择，你会选择做海员？

8、修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

9、(就这个头，我其实来证明，我是颜值担当的。)

10、海员的阅历比较丰富，基本能到很多不同国家参观，当然现在疫情管控严格，以前基本很多海员淘了不少好东西回来现在当一名海员，一个月工资应该在8千到1万左右，所以收入还是非常不错的，但是非常的辛苦，因为远离陆地，一定要有心理准备丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。

11、(就这绿油油的货！！！)

12、提起现状，仅有10%的海归表示对现状满意，有36%直接选择了“不满意”选项，其余54%在过渡段挣扎，表示“暂时满意”，因为“降低预期”是他们求职初期的最大表现。

13、适合自己的，才是最好的。

14、在杭州某培训机构的展示墙上，贴着很多去往世界各地留学生的介绍。记者严嘉俊摄

15、说高危职业，这怎么说呢，保障船舶安全和货物安全，本来就是船员的职责所在。工作环境也没有所描述的如此危险，匿名答案说的例子太过极端，都是技术和操作失误，都是可控的。除了极端情况外。但，因为危险系数高，加工资这点，我特别赞同。

16、截图来自：船讯网劳氏微档案

17、我想我还是会执着地走下去，在未知的海域，定会遇到更好的自己，那是我的onepiece。

18、那么很多人会问我，听说跑船航海会遇到海盗，那么我遇到过么？答案是真遇到过......早在十多年前，我们的商船货轮航行经过海盗之巅的索马里海域时，因为这里是亚欧非的交叉必经之路，经常有被遭遇打劫，劫人劫船的事故发生，包括马六甲海峡也经常有小偷小摸事件发生。

19、水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。

20、船员还包括海乘，海乘是在邮轮上工作，需要具备英语口语能力，在邮轮上有很多岗位，比如免税店销售员、餐厅服务员等，可以跟着邮轮去很多国家旅游。

二、现在跑船海运工资多少

1、“以前2000年那时海员工资还比陆地高点，现在越来越不如了，还在降，三副三管工资简直太低了，谁还跑船，不如在工厂上班了！”，“我们跑外都准备两份合同工资，一份真的，一份假的，假的做给PSC，ITF看”——海员工资低。

2、先介绍下，19000TEU的集装箱是什么概念，400米长，7米宽，我腿短，干个活甲板走一圈都要10分钟，有时候走得我想骂娘。由韩国现代重工制造，中海印度洋于2012月起，已投入运营一年多。全员23人都是中国人。

3、在快报随机采访的50位海归中，仅有11位认为自己在求职阶段适应得很好；有28位表示，在求职中发现，相比国内毕业生，自己工作经历的缺失成了就业的主要障碍；有16位表示，自己对国内的就业形势并不了解；有20位认为，最后找到的工作与自己的心理预设有强大落差。

4、在快报50位随机采访的海归中，仅有22%的海归进入外资企业，24%进入国有企业，民营企业则成为他们流向最多的地方，占比42%，还有6%进入事业单位，2%选择了创业。

5、幸福指数这比较好理解，大多数人都不会认为船员的生活是幸福的吧。而船员本人也会有一种过渡补偿心理的存在，觉得有愧于家人。虽然几乎人人都有神经官能症，可船员群体相对而言会严重点。

6、航海有风险，入行需谨慎！这不仅是梁机工想说的，也是航运e家想对所有想入行的朋友说的。降低预期，理智入行~

7、就目前海员的市场价格，这样的月薪是可以实现的。但如果只是才上船的新手船员，那就要打一个问号。就普通海员来说，这个价位是有些偏高的。所以，这才是需要了解的地方。

8、其次，船舶航行比较寂寞，一般离家一次6－9个月，遇到船期问题可能会更长。只有靠港可以下地活动(嗯嗯，我去过贝鲁特，汉堡港口附近)，集装箱船类似海上公交车，靠港频繁(短则1－2天，多的话也就20来天)但是装卸效率高，停靠时间短(通常24h左右)。船上12年的时候是只能发文字邮件，现在可能可以上网浏览网页。最主要的还是寂寞。

9、经过30分钟的奋战，我们24个人拼了命，保住了几亿的财产。加工资咱们就不谈了，至少发个三好学生，优秀党员给我啊！！还扣了我船一个月安全奖！！

10、出国打工的决心，真心想出去与期望国家相对应的中介费准备好基础的材料，护照、户口本、学历、体检、语言成绩单。

11、我毕业后主要在散货和集装箱船工作过，12年刚毕业那时自己打算做自由船员，所以选了一条总载重吨1万七的，国内南北航线散货船实习了4个月。由于我的证书是甲类国际远洋，所以后面进入了一家国营业企业交通运输部下属公司北京华洋海事中心，后面8个月是跑国际环球大远洋航线的9万多散货。我实习完拿到三副证书后，又在中国远洋海运集团即当时的广州中海公司从事过一条集装箱船的资历。

12、俗话说“行船跑马三分险”。海员是特殊职业群体人。他们以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况中长期航行，每天工作，生活都在船上。

13、是指在船上除了正常工作之外，也可能会有另外需要你帮忙干的活(有些是可以选择不做，根据多劳多得，有些是必须要做的)，船东会委托船长额外发给海员劳务费，外派船员一般以美金现金的方式发放，内贸船舶以人民币发放，这部分与基本工资无关。

14、那时候，拿着8000元的工资，小杰的日子过得也还算潇洒，只是工作实在枯燥辛苦。一年下来，他攒了些钱，和家里一合计，还是出国读个研究生吧，改变一下就业方向。

15、美国的话一般75每小时(最低的工资水平)，具体依你的工作情况而定，但要报8％的税．也有可以不报税的，看你做什么了．

16、我个人觉得航运e家真的很不错，这能让许多想学跑船得小白少走许多弯路，同时这个平台也会给学员们提供一些有资质的航海院校，要是早几年就有这个平台让自己遇到该有多好......

17、在欧洲国家下地的船员行为比较典型，本是去领略异国风情，一群人硬生生的变成了扫荡。超市基本被扫荡一空，奶粉每人两罐(我自己都没断奶，还要凑人头拿奶粉)，有孩子的各种德国奶瓶，美国锅子，不知道是养孩子还是养八国联军。歪果仁看到我们都胆寒啊，唉，我搭讪路上的妹纸要求合照也被拒绝，就是那大包小包的掠夺行为害的，明明我颜值如此爆表o(^▽^)o。本来下地应该是基本是悠闲的逛逛，走走看看，体会下风土人情，可大多数船员都没想到过这一点，就是为了家人，为了朋友，疯狂购物。无暇顾及自己。

18、一般电工月工资在2500元左右，技术高一些的月工资3000元，电子技工1800~2300美金左右的工资。

19、除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大。

20、做为沿海城市居住的人，我们这里的船运特别发达，招海员的小广告可以说是随处可见。这里面有一部分是黑中介，但是大多数的都是真的，现在海员比较短缺可见一斑。

三、跑船工资多少钱一个月

1、对于船家而言，船，就是家。既然是家，就有着浓浓的亲情和温暖。两个可爱的小家伙在爷爷身旁玩耍着，在这样寒冷的冬天里，湖水是冰冷的，而他们的心里却是暖暖的。

2、现在招船员的有三中形式:

3、4到5万一年如果是国企 央企 货船 会5 6万船员工作国际的一般不是12个月 说月薪的一般都是外行 8个月工作 4个月公休 算年薪的也有好单位 比如石油探测的水手 一年3个月出海 12万年薪 看单位 看单位性质和效益

4、想着重分享下在船上生活的体验。

5、记得那一年有一次台风迅猛，直接的后果就是全船大多数都摇得吃不下饭了。小黄毛由于上船不久，那里见过这仗势，第一轮就是他和大厨先倒下了。好家伙，在台风来的这几天里不吃不喝，一天就躺在床上度日。当台风过去，整个人都瘦了一圈了。这个触动了他的心灵，死活也不再愿干下去了。

6、“世间三样苦，开船打铁磨豆腐。”“主机转走了我的青春锚机抛碎了我的梦想汽笛鸣碎了我的人生航线画不到我的家乡……”这几句顺口溜说出了跑船人的心理，这是跑船人最真实的写照。

7、想必看完后，你应该不会觉得海上做船员一个月30000算很高了吧。

8、可如今，海外留学的性价比早已不复从前。

9、专业办理日本、韩国、新加坡、荷兰、波兰、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、海员、海乘等各个出国项目详情请扫码咨询哟！

10、驾驶员、轮机员、轮机长15000到20000不等。

11、有很多好心的知友，私信给我，劝我早日下船干点别的。很感谢大家的关心，可，极度装B地讲，士不可不弘毅，任重而道远，我相信还是能影响更多的人的。

12、船员群体容易被大众遗忘，忽视，渐渐的，我们也不知道怎么爱护对待自己了。体验基本上是为了生存，而不是生活。大多船员都忘了要对自己好点，衣服都是一穿好几年，问其原因是船上穿好看的没人看，下船休假又觉得过段时间就上船了，用不着买新的。就这样，我去年夏天见你，是这两件衣服，明年见你，你还是这两件衣服。有种故人相见，山河不变的错觉。就这样，我这种在陆地上穿的像个土鳖的人，在船上就摇身一变变成潮人，这体验挺美妙。

13、来路不由己，但前路可期。谢谢，完。

14、大部分船员的这种情况，让我在其中显得很另类，套派上船，我两个28寸行李箱，再大包小包的，其他人都一个24寸的小行李箱，然后像看到未知生物一样打量我。其实我只是比较在意在船上的生活品质而已，枕头，毛巾，肥皂等生活必须品，大都自己买，护肤品自己备3个月的，装着装着就2个大行李箱了。或许上帝是公平的，我长得太帅，所以其他人不用洗脸不用护肤品，皮肤还比我好！！！

15、我们的确会因为这工作失去很多，我不能像陆地上一般，打篮球，看我爱的比赛，拿着球杆和基友打出1和爱的人如胶似漆的黏。可在那汪洋中的所见所闻，周游列国的经历，也是一比巨大的财富，无法用得失去衡量。

16、是指船在海上按规定好的路线航行，由于各部门配合得比较好，提前航行到目的地了，船东会给每个海员发奖金，这个奖金就是航次奖。

17、也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2017年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。

18、✔100个船员故事收集进度：(16/100)

19、高薪、寂寞，这是大部分人对海员工作的认知，在我眼里海员这个职业并非如此。

20、第二：社会荣誉感比较强。因为我学习的是甲类证书，属于全球航线。可以驾驶着船舶到达全世界任何一个地方。后来也确实是这样，几年的时候我已经去了十几个国家了。下船回家后，乡亲们都知道我在国外工作，因为他们对船舶并不了解，都感觉我特别厉害，那种被人敬仰的社会荣誉感特别能满足我的虚荣心。并且我们的工资都是美元，下船后去银行里面换成人民币时那种骄傲，连银行工作人员都羡慕，都认为我们是富二代呢！其实这中间受到苦没有人能体会，我们这个出国和其他出国真的不一样，全世界的港口都一个样，有的国家还不让下地，根本接触不了外国人，每天都在船上待着，并且就像农民工一样，接触不到任何有层次的人，即便是做到船长，下船后也是一个普通人，完全没有任何的社会地位。

四、国内海域跑船工资是多少

1、在吃这方面，是内贸航行的优势，新鲜的水果蔬菜都能满足。远洋就蛋疼多了，这次回程在好望角那，洋葱大白菜，自己发的豆芽，都是蔬菜了。在马来西亚停靠补给后，看到绿色的蔬菜，那比过年吃饺子还高兴。船上做的菜又比较油腻，高脂肪的饮食比较多，我又在船上练身体，练完吃那些基本白搭，就会自己买燕麦片，看到油腻的基本不吃，或者过水。大家同一桌吃饭，我这一举动，又是异类。然后，我每次上船蔬菜吃不到多少，都是肉，体重却会掉。而和我一起上船的船长，3个月胖了10斤。

2、在快报随机采访的50位海归中，本科毕业占比20%，硕士占比80%。有72%的海归在完成留学生活中选择马上回国就业，有10%选择先在当地工作一段时间再归国就业，还有14%选择暂不就业。

3、首先，5万月薪是高级船员的工资(船长，轮机长，大副，大管轮)的薪资水平。其次还和跑的航线，船舶种类有关系(远洋>近海 lng>原油>集装箱>散货船)干到这个级别至少也得5年～8年甚至更久吧

4、题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的

5、目前工作过的船有八条了，海员同事之间基本都能做到很好的平易近人，和平相处，所谓同舟共济，百年修得同船渡啊！所以上了一条船，我们就是一家人，最让人感动的莫过于海员同事之间家人般的相处，让人很亲切。

6、但上船工作一定要提醒自己时刻做到安全第疫情防控也一定要记心头！愿所有想从事海员航海工作的朋友有一个好的愉快的职业生涯！今天就分享这么多，谢谢大家！

7、第二：工资待遇问题。说实话现在海员的工资并没有优势了，普通海员每个月也就是一万多块钱！试想一下进厂打工每个月还能赚七八千呢，送个外卖，跑个滴滴，勤劳的话一个月也能赚一万多呢！船员越来越没有优势了，付出了那么多，冒着生命危险，作为儿子不能为父母尽孝，作为老公不能替妻子分担，作为父母不能陪伴孩子，最后换来的还没有陆地上工作赚的多。所以很多人选择了回归家庭，在陆地上找一份工作，体验一下正常人应该有的生活，体验一下一家人团聚的美好生活。

8、2003年，我一个人前往学校学习考证，前后花了一年的时间，艰难的把证书考到手，于2005年初开始了跑船生涯。一路走来，从实习生开始做起，慢慢的做到三副、二副、大副、船长，月薪也从三千块人民币升到了七万多一个月，如今还是毅然决然的放弃航海这个工作，回到陆地，干着月薪5000的工作。

9、福建船政交通职业学院就业率很高，现在比较给力的专业是电气自动化技术建筑工程管理(道路工程项目管理方向)楼主可以考虑下呢

10、由于海员的高薪，也有人会问：如遇拖欠船员工资的情况，应该如何处理？对于这样的情况，一般来说，也不必担心。因为有《劳动法》保障，还可以联系用人单位所在地的劳动监察部门进行投诉，所以选择从事海员工作前必须要注意做好对自身权益的事前保护，与航运企业、服务机构等单位在签订劳动合同、上船协议等合同或协议前，必须要查阅其是否具备相应资质，并高度重视合同或协议条款，这样才避免掉坑。

11、刚进去的时候工资只有800，三个月之后会涨300以上，但是也不是绝对的，有30元的全勤奖金，中午有工作餐是盒饭，上下班公司有班车，另外公司不提供住宿。有保险但是没有住房公积金。我只是说的是普通的员工，至于公司别的部门我就不太清楚。还有就是不知道你说的是不是淮河路上的。我建议你进去的时候尽量把工资要求高点。

12、虽然看着船舶很新鲜，但是这种浓烈的味儿只维持了不到一个月就再也提不起学习的兴趣了。有时候船上没信号的时候，就在房间发呆，也没有任何别的兴趣爱好。

13、我之前也考虑过出国，虽然出国也能挣钱，但是年龄大了就不是那么容易出去了。不过跑船就不一样了，只要证书在手，你就能出去上船干而且来回车旅费公司报销，但出国来回机票钱就得自己花，这是最大的不同。跑船不但可以去遍世界各个角落还可以享受当地国家的美食，赚钱旅游两不误，最后选择海员这个职业。

14、开货船出国的话，一个月大概就在8000美元左右，也就是按我们人民币的话，就在四五万块钱的样子

15、相对而言，远洋航行班轻松很多，我们船巨大，所以在印度洋季风季节影响不大，但如果船小稳性差一点，真能把你摇得吐到怀疑人生，想跑快都无能为力。不要问我为啥知道，因为本人在船上吐晕过，而且那条船也很大，360米。太丢脸，此处就不多着墨了。但自从那半个月吐完，我耳朵里平衡系统被磨得笨了以后，就好多了，难道这就是失聪？

16、对于普通海员岗位，也就是最常见的水手和机工，大约是在九千至一万左右。再加上一些劳务费和补助，拿到手的可以是这个数。但这样的并不太多，对于一些跑油船、化工船的船员，这样的几率就要更高一些。

17、(这里得吐槽，这装备再加上一支激光笔，防海盗。。。是要用激光笔亮瞎他们么)

18、船上的业余生活也比以前丰富了很多，健身房，乒乓球室都出现了。

19、公约明确了(海员所享有的各项权利和自由，包含了海员的工作条件、健康、安全、最低工作年龄、招聘、工作时间、船上居住条件等各方面的内容)。其中，对船员劳动监察的规定是船员体面劳动和生活条件得以贯彻实施的重要保障。公约强调成员国在其管辖范围内,通过国家法律或条例确保公约得以充分实施，实质上是要求建立起一项以检查和发证系统为支持的强有力的执行制度。

20、如今做到船长了，每个月的工资达到了七万多一个月，这样的工资给了我家庭带来了更多的幸福，最主要是没有了买房买车的压力。接下来的生活里我用了一年的时间参加各种工作，目前在家门口找了个5000左右的工作，希望能伴随她们一起长大。当然，如果在未来有什么突发情况需要大钱的时候，我也会继续上船。

五、出海跑船一年挣多少钱

1、而且准军事化管理的航海学校学生制服很吸引我，可以圆我从小就就想穿上军人制服当兵的梦想！因为小时候就想成为一名军人，而我们海员的学校管理其实和军队其实有很多相似之处！所以我成为了2008年天津海运学院一名新学员，开启了自己的航海学习生涯。

2、男性，年龄在18—45周岁之间，无犯罪记录。初中及以上文化基础，有英语基础者可考虑国际海员。身高65m以上，无色盲，无色弱。身体健康，无口吃，无平足，肝功能正常，无慢性疾病和传染病，符合海员体检标准。

3、每个人一个房间，都有独立卫生间。我房间里放个香薰，身上喷点香水，在房间做个面膜，被看到就成为大家吃饭吹牛的谈资。

4、我，你们老公老是保存的工作有四万四五万一个月，当半年多才回来，你会让他去吗？这个肯定的，为了家庭，这个肯定可以让他做一下半年呗，毕竟是很短的。

5、小费认为，刚回国时，不少留学生都同她一样，对自己有一种盲目的自信，对自己的竞争力也会有错误的判断。

6、不过越往后，船舶公司也赚了不少钱，船上的通讯设备也比过去好了很多。基本能够保证一个月的流量不断，就是买流量的费用很贵。一个G的流量就需要1000元左右，每次和家里联系都是十句话压缩成一句话来说，尽可能把意思一次性表达到位。

7、对于新入行的兄弟们，就是想对你们说，航海有风险，入行需谨慎！

8、是否有美化船上生活？

9、说一下我同学的近况吧，一个班30多人，毕业7年，还在船上继续工作的大概不超过8人。所以千万别高估自己的意志力，忍耐力，要有思想准备。

10、对于那个时候的船舶，船舶的硬件设施还是很简陋的，基本就是一个KTV房和健身房，并且这两个房间是一个大空间里，并没有完全隔开，看似不错的设备，到后面连开机的欲望都没有。即便船上再增加点别的设施也抵挡不了船员在船上的寂寞之心。

11、这个问题不好回答，因为船员的职务不一样工资不同，还有每个公司于每个公司的标准不同，工资也不一样。就拿我们公司来说。机工水手300美金。机工长水手长500。.三副三管1200。二副二管1700.大副大管2500，老轨4000，船长5000。这也只是大概。缺人的时候还会更多。都有浮动的。劳务费和伙食费也不一样的，

12、不想吃苦遭罪的就来钱别选

13、工作经历缺少与心理落差

14、免费发布所有供求信息、信息共享，业务探讨，船舶买卖，船舶租赁，船舶代理等业务。

15、但是没想到，孩子在家里玩耍的情况下，狠狠的把家里的猫抓住不放，被猫咬伤。

16、出国打工的话你只能找个中介公司，只有这样你在国外才有安全可言。上次有个劳务输出公司在我们学校有个讲座，说的就是这方面的。如果你想去国外打工，建议你找个好的有信誉的劳务输出公司。听说郑州这边好像是3w多吧。另外，不管是哪个国家，你每个月的工资都会被你所属的劳务输出公司扣除一部分的，但是总的来说还是比国内高多了。你不仅要考虑哪个工资高，更要考虑哪个国家安全啊。建议你上网好好查查，再咨询一些相关的有信誉的公司。

17、去年从挪威研究生毕业回国后，这是他的第一份工作。可对于现状，他却苦水很多。

18、有女海员的，只不过大陆没有，台湾和韩国还是挺多的。欧洲不了解。

19、总之，做海员绝不是一开始就5w月薪的，是一份正经职业，从低到高慢慢晋升的(目前低级船员的饱和度貌似非常高)，要有心里准备

20、我还记得那是在江苏太仓港出发，到中东伊朗，中途去过印度。回国的时候正好赶上印度洋大风浪的时候，热带季风气候，在波斯湾刚进入印度洋那时候摇的是天翻地覆，自己在船躺了三天，不敢动一动就发恶心，三餐吃不下饭当时想死的心都有了！还有更严重的同事胆汁都吐出来了，但也依旧坚守自己的岗位。