一、第一次开越野车的说说

1、但说到实际的体验感受，两者却并不完全一样。

2、在发布会现场，有一个很有意思的细节。有一个围观藏民，看着我们一齐溜撼路者排在寒天山头，就好奇地摸了过来。摸着摸着摸上瘾了。

3、按着当地藏民老司机的体验就是，“我觉得挺好的，劲儿大。”并且这股劲儿，不会因为珠峰的极品环境而“高反”，它有效地控制了发动机在极寒极热条件下的效率损失。

4、主要看个人喜好SUV空间大，底盘高，不抖。但是相对油耗就高一点(请注意是相对同等级，因为毕竟车重)车笨重一些。一般轿车舒适度更高。请参考~

5、空调出风口，造型有点特别。

6、侧后方也是很大的亮点，比如D住、玻璃、翼子板、尾灯，刚好通过一条十字线，划分得清晰明朗，看着真的舒服。

7、当你下定决心准备出发时，最困难的时刻就已经过去了。那么，出发吧。

8、就可以得到《越玩越野》专属车标。

9、其实，市场上从几万到十几万，到几十万几百万的车，跨度确实非常大，但是不同的车型、不同的价位，适合不同的人群来开，所以，不要太纠结于这个，适合自己的，符合自己资产和经济状况的，才是最好的。对于家用车来说，省油、耐用、空间舒适，是第一选择，如果功能用途为家用，实用性就成了第一选择。

10、它们绝大部分都是大众MQB平台的车型，有小型，也有紧凑型，有中型，也有中大型，还有插混，还有轿跑。这些车有一个共同点——都是SUV，是的，大众举办了一次全SUV车系的试驾活动。

11、它就是铃木第三代维特拉，轴距上分成长轴短轴，但是国内进口都是五门版的，铃木称之为超级维特拉，也就是大号维特拉。这一代超维是民间声誉最高的一台，它的造型非常经典耐看，线条直来直去，但是又不像卫士和G一样，线条硬得扎人。

12、国庆期间，我也不免俗出去看了一趟人头，但是去了非热门旅游目的地——贵州。贵州是一个存在感还行的地方，毕竟贵州特产茅台长期霸占资本市场热门，但是作为一个汽车爱好者，贵州汽车却没啥可聊的，印象中只有吉利有一个基地在贵阳。所以自然而然，当地出租车就是吉利车型为主。这两年李书福总在人大代表会议上，经常提到要推广甲醇新能源，所以也非常走运的坐了一次甲醇汽车，司机认为除了加甲醇不方便、动力弱、经济成本优势不明显，就没有其他缺点了，“还挺好”的，而且有意思的是，我在贵阳就没打到电动车。

13、无疑这也是一代成功的宝马车型，采用开眼角大灯设计风格，让其外观更加凶悍，整体车身较前代更轻、也更豪华。

14、我的内心是非常恐惧的，这是我第一次开车上高速，没有他人的陪伴，让我觉得非常的紧张！

15、这里是海拔5400米的珠峰大本营，昨天上午11点，新福特撼路者正是在此上市。

16、途经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江，成都—雅安是全程高速，140km，自雅安开始就是318川藏线了，第一站选择雅安而不是新都桥，是因为海拔的原因，雅安要低一些，这对刚进入高原的人来说，要好些，这是我想的，我也是这样做的，效果还不错。

17、再此感叹一下，中国母亲国土之大，大自然之神奇，湖北有神龙架，但是贵州有喀斯特地形。虽然都是山，但山与山不同，身为中国公民，对国土的认知经此次自驾之旅又更加全面。之前看某某网络报道，某某欧美明星是几国几国混血儿，来暗示身份高贵，气质不凡。冷静想一想，欧洲全境也没中国大，欧洲几个国家混血儿，不过是姥爷姥姥河南驻马店和爷爷贵州黔南加上奶奶湖北荆州，这样的家庭构成而已。

18、路越走，心越宽，性越野。——左壮《美食之心》

19、如果你在场，你也会像我们一样为这简朴的16分种欢呼，也许是在为务实的价格，或者还是为这一路从平地到高原的艰难困苦、屏到这个“终极”时刻，才敢忘情地如此激动。

20、建议不要玩漂移,安全第我试过开着我的卡罗拉跑到急转90度弯,,结果拉出了一条近30米的胎痕..而且轮胎是一大股焦味,感觉恐怖..而且有点不受控制的感觉,,好危险的哦,,,,好在我在空地,,而且深夜没人`

二、开山地越野车的说说

1、这是进藏之后路程最短的一天，因为巴塘到芒康的路非常不好走，所以考虑到不走夜路，就在巴塘歇脚了，途经世界高城理塘。这天也开始无休无止的检查，意味正式进藏了。

2、我的人生一直都在追求着刺激，一个人愿意让我感觉所有的一切都是自己人生的快乐生活！

3、八宿—米林县490km

4、到林芝之后，没有继续318国道，而是辗转山南线，为了避开工布江达—墨竹工卡县这段200km的烂路，根据通过的车友反映，极其不好走，如果你的车是硬派越野车可以无视。为了顺利完成这段旅行，我还是选择相对好走的山南线，为之付出的代价是错过米拉山，多走100km的路程。

5、生活是越野赛，走著走著，会突然发现，没路了。——花满筛《精打细算》

6、2019年1月7日，带着老公，孩子们和闺蜜，开着我们的“山猫”，一起去了乌兰布统撒野。高速上偶然通过电台抄到了两位同去乌兰布统的天津大哥，也正是他们的加入，让我们此行变得格外精彩。我们跟随旅馆的领队完成了一次很刺激的林场雪地穿越，在冰上玩了漂移，后来我们三辆车小纵队又愉快的进行了再次林场野穿。通过穿越，陷车，救援，让我感受到了越野的刺激和乐趣，也感受到越野团队的合作精神。2019剩下的时光里，我还会再次出发！

7、在GTE模式下，动力会来得非常连贯，跑在山路上非常趁手，配合动能回收的B挡驾驶，能够获得很好的节奏感。只是由于基础排量相对有限，如果用到后段的动力，会稍显疲软，但是用中段转速快节奏的行驶是非常爽快的。

8、目前到我手上开了千把公里了，越开越喜欢，现在就是争取好好做业务，赚钱买新车，鉴于黑金刚的优异表现，我下一台车应该还是会考虑猎豹的车子滴。

9、回复宝马女神查看宝马女神美照

10、然而，就为了装个逼，能扛着高反和严寒折腾到5400米，也得敬他是条汉子。

11、留言在下周文章推送中展示的朋友，

12、驾仕派现已入驻各大媒体平台

13、不过，以上的动力配置和老款并无二致。此次新车上，最主要变化有三——

14、在车辙君看来，这个活动除了要让我们更深切地感受大众SUV家族的魅力之外，更是带有"炫耀"自己在两年多的时间里将SUV阵线迅速扩容这项成就的成分，并借此机会再次放出两款重要新品SUV的信息，它们分别是途观X和途锐PHEV，不过这两款车我们这次并没有试到。

15、整个车身看上去很低调又不缺少大气时尚美，是我喜欢的设计类型，线条的走向是比较偏刚毅有型的

16、开着越野车，飞速奔驰，四处满是尘埃，感觉刺激极了。

17、后视镜电动调节，车窗一键升降。

18、界面、凤凰新闻、汽车头条、淘宝达人、百度百家

19、那台外观炫酷的越野车，就像那气势磅礴的海浪一样冲了过来，实在太刺激了。

20、CRV和RAV首先值得肯定的是这2款车，在目前国内的SUV市场上卖的非常火热，市场占有率很高，动力够用(仅仅只是够用，个人认为SUV的动力要足够的话，起码0以上)，应付城市道理绰绰有余(千万别太冲动，开着去越野，真心是糟蹋车)。2款车空间都还不错，RAV4的乘坐感更强一些,CRV的操控性更胜一筹，2款车的悬挂都偏软，属于地道的城市SUV，油耗均下来在9左右(RAV0排量应该会更少一些)。

三、第一次玩越野车的感受和心情

1、成都距离武汉千里之外，来到成都我们决定拿出一天的时间，逛逛成都，顺便为进藏做一些补给。为了不给成都添堵，我们选择了公共交通出行，看看这座城市的特色。

2、然而这三项变化，倒和它征服自然的气质没什么关系，倒是提升了舒适性和实用性。

3、回复女大学生查看大学门口宝马车顶放水的真相

4、后排座椅宽，后排的凸起不高可以接受。

5、油耗方面，大概是总计加了650元的汽油，跑了1100km，高速占70%以上，所以这个油耗就不太友好了，而且加上高速上薄弱的动力表现——以当今SUV的油耗水平看，它不省油；但是如果以越野车的基本上一公里一块钱往上走的油耗看，那么超维的确很铃木、很省油了。

6、(投票截止时间为下周一20点整)

7、在贵州玩了不少地方，去了安顺，去了黔南，去了茂兰喀斯特森林，有超级维特拉护体，那种安心踏实的感觉是一般轿车给你不了的。因为贵州是典型喀斯特地形的地区，多为石头山，而且陡峭，基建这两年才开始加速，乡镇很多地方都是非铺装路面。作为一个不熟悉当地地形和交通道路又喜欢不按照套路去游玩的人，有一台能带你走、能带你回的越野车，就是说走就走的胆量所在。

8、近两年旅游、竞技比赛等真人秀节目可谓是如日中天。而我们这些白领党、学生党和吃土党也在它们的带领下领略了不少自然人文景观以及有趣的极限运动。但每次只能通过大屏幕看时，总想着是否有那么一次机会，也可以亲自去好好感受及征服这个世界的“不可能”。

9、如果说SUV是增强型轿车底盘，那么超级维特拉就是增强型SUV底盘。它采用的是内嵌式大梁车身，所以车身的刚性和抗扭性还有重量都是要比同尺寸的SUV更大的。事实上，采用承载式车身设计已渐渐成为了一种新的方向，比如新的路虎卫士，也全面放弃大梁车架，还有Jeep的越野之王大切诺基，奔驰的ML，三菱的帕杰罗等等。

10、我喜欢的东西：越野车，骑在越野车上看到的世界，妈妈煮的菜，遥香生气的脸，大门差劲的画，笈川的笑话，纪子的裸体素描，说梦话的狗，波本威士忌哈伯10王菲的中文歌，齐达内的控球，库斯图里卡的电影，汤姆威兹的歌声，烤的焦焦的培根，没有洞的甜甜圈，吃了不会头痛的刨冰，永远不会变红的绿灯。《青之炎》

11、在东北当然要玩雪，昨天终于下雪了，约了几个朋友去了一个不知名的小山，能上山的三条路线来来回回走个遍，有惊险也有刺激，有困难也有互助，总之一句话，无兄弟不越野。

12、第三代宝马X5是目前在售的X5车型，其在中国市场的火爆程度月销量平均4000台是最好的佐证。

13、清晨，亨利把他的车从长龙似的车队中撤出，越野行驶，企图抄小路赶往乌迪内。

14、生活是越野赛，走着走着，会突然发现，没路了。

15、买车有很长一段时间了，快5000公里的相处基本上把这台车摸透了。锐际其实是一辆非常具有运动潜质的SUV，有四驱的相助通过性不成问题，另外0T发动机能够解决绝大部分的动力需求，沉稳持重的底盘有不可多得的驾控感受，简直就是完美！！！！！

16、➤这是一场特殊的试驾活动。

17、新撼路者配备的两款发动机，0升EcoBoost涡轮增压汽油发动机，最大功率182Kw，峰值扭矩360Nm；另一款2升TDCi直喷涡轮增压柴油发动机，最大功率可达118Kw，峰值扭矩385Nm。匹配六速手动或者六速手自一体变速器。

18、而且投产于2005年的第三代维特拉已距今14年了，AT变速箱的进步，在这15年实际上是相当的巨大。这台AT的箱子，除了起步的时候感觉到轻松，日常游走的时候轻松，稍微激烈暴力点操作，它就会抗议，比如KD到底，车子要先经过减速等待然后才能真正的加速，跟老爷爷发力爬楼梯一样，深吸一口长气，然后用力蹬两下腿，爬两下就没劲了。加之这台车是城市SUV里面少见的全时四驱，所以真正用于加速的马力又被机械损耗吃掉一部分。如果发动机曲轴上马力是166匹，经过AT和四驱之后到轮上的马力大概要打8折，只有133匹的样子——也就是8自然吸气发动机的感觉。

19、长城哈佛H3和H5汽油发动机有0和4的，柴油5T，H5还有0T的柴油发动机价位从九万多到15万之间！

20、幸福的车队，加上厚重的屁股，真的一符越野车的味道

四、轿车当越野车开的说说

1、同样这一代宝马X5依旧提供X5M高性能版本，4TV8双涡轮增压发动机，575匹的恐怖动力输出让这辆公路怪兽难遇对手。

2、如果你喜欢的是越野男的越野气质，你就不要抱怨他不省油。这个道理很简单，如同你养个鸡，鸡不下蛋你抱怨，你要养一藏獒，你就不能指望它像鸡一样定时下蛋。——陈彤《如果你爱上了藏獒……》

3、几乎一样的两款车也有不同的表现

4、而到超维正式停产的时候，CRV已经变成这个样子——

5、前面讲到它的历史说它是一款老车，这点从内饰就可以看出来，看惯了如今的新车，弈泽的内饰就不是那么具有吸引力了。

6、人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。

7、暖气是靠发动机的热量采暖的把温度调节转到红色一面打开鼓风机档位就可以了暖气不需要开压缩机也就是AC键提醒楼主不要把暖气对着脸吹把气流方向调到向上不过要等车热烈才能有暖风的

8、就这样已经过去了3天，感觉一天下来坐在车上的时间比睡在床上的时间还长是常事，但并不觉得累。体验完前面紧张的漂流抢旗环节，接下来的活动还有，冲浪、皮划艇，也有咖啡文化体验。

9、在2016年，F15宝马X5推出了0T四缸涡轮增压车型，来进一步降低X5的入门要求，同时还提供一款iPerformance插电混动车型X540e供先锋消费者们选择。

10、这天也是川藏线最危险的一段，巴塘—芒康大约100km烂路，全是碎石沙地路况，起了一个早床就出发了。

11、拉萨—纳木错—那曲450km

12、成员的构成其实决定了家用车的实际用途，如果你只是用于平时接送小孩上下学或者使自己上下班，那么轿车可能是更经济的选择，如果你真的家中人口数量够多，又热衷于周末带着家人驾车去旅游，那么suv和mpv显然优势更为明显。

13、驾驶起来稳定性特别不错，车的隔噪功能也很不错，坐在车上感觉到很安静，明有明显的风噪和胎噪声，整体来讲是一款特别适合家庭用的车型。

14、你好，这个价位可以考虑宝骏5哈弗h瑞风s帝豪GS。这些小型suv质量性能不错，配置丰富，整体性价比还是很好的。

15、我的人生必须要活得潇洒，必须要活得无怨无悔，一个人愿意让我感觉这样的日子真的是快乐无比！

16、大众是头一批投身于模块化平台的汽车品牌，至今，大众的模块化战略执行可以说是相当到位，如果说MQB平台是世界上开发利用率第二的模块化平台，那么恐怕没人敢说自己是第一了。

17、第一次写帖子没什么经验，自己想到什么就说什么。目前锐际在我手里暂时没有发现什么问题，表现不错，就看以后时间长一点是什么情况，锐际是人生中的第一辆车，所以我很期待！最后再问大家一个问题，车身镀晶有必要没？身边的朋友有好几个都去做了，他们说可以增加漆面的亮度和硬度，在新车的时候去做镀晶效果是最好的，趁现在车身还比较完好，没有什么磕磕碰碰。请知道的朋友们帮忙解答一下，小弟在这里先谢过了！自己还是小白一个，以后请大家多多关照。越野车相比轿车优点是：坐姿高视野好....车内空间大....离地间隙高，能通过轿车想都不敢想的恶劣道路轿车相比越野车的优点：舒适性好....稳定性比越野车强....油耗比越野车省路越走，心越宽，性越野。

18、它底盘舒适性其实挺一般的，主要是因为需要考虑越野工况的要求，所以弹簧硬度不算小，在图上这种贵州县城乡镇随处可见的非铺装路面，如果慢着开，会觉得底盘颠得难受，而如果开快一些，反而会觉得避震弹簧进入状态了，相对舒服些，这一个特点，我之前开帕杰罗V97也遇到过，反正好路歹路不松油门就对了。

19、经过漫长的研发阶段，第一代宝马X5终于在1999年首次亮相，与此同时，宝马也第一次提出了SAV(SportActivityVehicl)运动型多功能车的概念。

20、整体设计第二代X5也一改第一代车型的刚烈，变得更圆润更具时尚气息。这一点也在整体销量上得以体现，累计销量84万辆，成为目前最畅销的一代X5车型。

五、第一次越野的感受说说

1、我们试驾的途昂是380TSI的版本，也就是高功率的0TSI，参数上与380TSI的探岳、途观L一致。只是由于更大更重的车身，会明显感受到这套动力总成在途昂身上的运行转速会偏高一些，但这并不是途昂的问题所在，因为变速箱匹配得还是颇为平顺。

2、既然是SUV试驾，我们接触到的自然就是分别来自南北大众的途观LPHEV和探岳GTE了。两车在动力系统的表现上非常接近，有了电机，双离合变速箱原本的缺点可以被很好地掩盖，例如在起步或低速阶段，动作不会那么零碎，比较顺畅和轻快了。

3、最有逼格的原创型汽车新媒体品牌

4、车里的氛围还是有的，在锐际车里面也有豪华感。

5、以前开吉普212后来开三菱,现在有些勘测队还开它。一般现在都是三四十万的车为主,不过很多都开军民合资的国厂车,像猎豹啊东风汗血宝马什么的。还有一些开长城,图实惠,不过我也看到很多小日本的丰田本田

6、在返程途中，展开越野赛，你追我赶，鱼贯而行，也有的越过其它车辆，不断穿插，沉浸在游闹嬉笑之中。

7、楼下的，车是开的，不是用来撞的，什么车只要是速度快出事故那你就离死翘翘不远了。。。建议买哈弗H奇瑞车不行，就那瑞虎，越野根本不行，在城市里跑有上坡的地方还刮底盘呢，动力也不咋的，空间狭小，后排坐3人就已经拥挤的不得了了

8、直接在留言区说出你的故事，

9、15W预算想入辆越野车的话个人认为像铃木吉姆尼，北京BJ哈弗H驭胜S3猎豹Q6等车型都是相对不错的。

10、途昂比较突出的不足之处在于NVH，重点体现在高速巡航或缓和加速的时候，在几个转速点会出现共振效应。而且滤震表现同样是显得松散，尤其是在略带速度压过减速带的时候，前桥会有明显的余震颤动。无论是普通版的途昂还是轿跑版的途昂X，表现都是类似的。

11、北京牧马人的外观比较拉风，只不过车友的那台敞篷有点问题，一到下雨天就有点漏雨，看来想要拉风有时候也要付出一点代价的。越野性能也不错，就是没有差速锁，脱困性差了点，还有就是空间不是很够。

12、在这四款车型中，机械素质最好的是探岳，差异主要表现在底盘滤震质感上。

13、3英寸中控屏，我平时经常用QQ音乐听歌，开车的时候用语音点歌也行，厉害了！“你好，福特”就像是“芝麻，开门”一样好用，嘿嘿嘿，帮你开导航、控制空调什么的最实用了，主要是太智能！！！!

14、此次征途从三亚出发，途径五指山、万宁，最后重新回到三亚，环绕着这个“东方夏威夷”之称的海滨城市。看到这里，你可能会问，这么长路程的驾驶是否会非常枯燥无聊？但事实却是相反的，整个过程既有趣又刺激。

15、且不说这是个很费钱的场地，你自己上去是要按照人头和轮胎条数收费的——对，是按轮胎条数；这里实在也很难“预约”，据说这是第一次有车企能“承包”下这片碎石地开发布会，开上去10辆新福特撼路者、一辆老撼路者、三辆全顺；还有日喀则交警开道，更有日喀则的副市长站台。

16、也想去西藏的卡友快戳这儿选辆车！

17、这是因为，此次新车上市发布会，也是福特撼路者品牌与中国国家地理合作，旨在让更多人了解青藏高原、保护生态环境的公益事业，这才有了地方靠山。

18、经过喜马拉雅验证的越野车，就像经过爱斯基摩人验证的UGG一样。

19、还将得到我们最新一期的杂志

20、我觉得女人开越野车是最漂亮的，在万千车辆中，我最钟爱的就是越野车，只有越野车才能给我一份女人的帅气，才能让我感受到越野车带给我浓厚强大的氛围！