一、第一次体验玩越野说说

1、越野车能适应各种路面状况。因为它能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，同时，也能开在道路平坦，交通四通八达，人多车多的城市里。

2、我们将会于下个周六的文章推送中公布。

3、最后要来说说雪地使用感受：KO2在冰雪驾驶方面的使用感受超出了我的想象，它不仅有了越野胎应该有的越野能力，更拥有普通越野胎没有的冰雪路面越野能力。这里印象最深刻的就是去年冬天我们去到内蒙无人区，碰到这样的鹅毛大雪，同车的一台路虎发现4就被困住了，要说发现4的越野能力肯定是不差的，毁就毁在了轮胎上，它用的还是原厂的倍耐力蝎子轮胎，越野的时候看不出来区别，一到雪地上立马就不行了，虽然挂上了低速四驱，但是依然脱不了困一直原地打滑。当时忙着救援，忘了拍图，最后是我的途乐给拉出来的，回来后路虎的车友就换了KO

4、开着越野车，飞速奔驰，四处满是尘埃，感觉刺激极了。

5、强大的越野性能无需进一步改装

6、此次越野体验无随车教练，只有教练车在前方带路。在这样一个陌生的场地，又没有随车教练员指导，车聚君一开始还是很担心能否通过，对于身心或是车来说都是挑战。

7、一直以来，玩硬派越野门槛都比较高，不是牧马人就是路虎卫士。但长城出的硬派越野一直亲民，前有“保定悍马”——哈弗H后有WEY坦克300。

8、从停车的地方到起点3km的路程都走到满头大汗感觉虚得一匹的我，心态崩了：这个比赛跑50km送3km的？赛前走3km上去还好，赛后再走3km下来是不是有点残忍？我好像有点渣啊，越野确实不是我强项啊……谁给我的勇气首野就报50km，“退赛是不可能的”的牛皮都吹出去了，我到底能不能完赛啊？

9、如果你也是有故事的运动女孩，或者你身边有这样的女孩，欢迎自荐或者推荐，我们将马上打“飞的”到你们那里好好聊聊，将你们的正能量故事分享给更多运动女孩。

10、自从上次离开老家到现在已经有两个多月了，再一次看到这久违的泥土芬芳和清澈的河水，还是让我心驰神往。河里的芦苇又高又密河里零星放着几个渔网。我在河边找了几个土坡先给大白来几张美照。

11、还将得到我们最新一期的杂志

12、时下最流行的一句话，生活除了苟且，还有诗和远方。对于驾驶SUV的车主来说，这是不是直达内心深处的一种生活体验？

13、侧面看起来就是一双19寸的轮毂，和她的腰线看起来十分的动感，又圆润而充满活力！

14、(投票截止时间为下周一20点整)

15、越野跑，是具有一定挑战性的运动。而挑战极限，通过越野跑步，来实现人生价值是每位极限跑者的愿望。于是，注定了这项运动必定会竞争激烈，充满激情。

16、玻璃水没有了，路边十块钱三瓶，买了一瓶玻璃水加进去！打开发动机舱。可以看到硕大的地球梦发动机，发动机抖动非常的小！

17、但好在坦克300还配备了360度全景影像，还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象，并且还有透明底盘的功能，就算看不到路，只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑。当然，也离不开33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙的车身设计加持。虽说出了一手心的冷汗，但好在车的功能够齐全，完美通过。

18、再次跟辉哥分开是下坡，旁边灌木比我人都高，几百年没人走过的样子，他说慢点小心被划……然后我就一溜烟跑了！上坡走不动下坡还不跑想啥呢？正如赛前他提醒我把长裤背上草多的时候可以换上以免被划一样，我说，怕啥，顶多不就是流点血？！后来发现还真不止是流血的事儿……

19、车聚君试驾的坦克300顶配版，搭载的硬件为0T发动机，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱以及“三把锁”和非承载式车身，在越野功能搭载的软件有上有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)，以及各种地形模式选项。越野小白，也能轻松应对复杂路况。

20、座椅是专属的款式，和其他款不一样。

二、玩越野车心情说说

1、这几个女孩用一块从四驱越野车上切下的顶板制作了一架简易雪橇。她们在小丘底部停不住雪橇，撞穿了一层铁丝网，然后挂在了另一层上。

2、H2的空间虽说不是很大，但是后排坐三个人并不显得拥挤。

3、难度不同，相同的距离，因为有爬升，越野赛比路跑难很多，越野跑每爬升100米相对于平路跑5公里。

4、(外观)皓影的外观，我当时买时可以说是一见倾心，比较前脸比较视觉冲击力，熏黑的后尾灯特别有个性，运动感十足，一双19寸大大大大大轮毂，看着特别的霸气(°?°?╬)

5、这是全中国最大，最震撼的草原音乐节啊！参与人数由最初的10万人次激增到35万人次，自驾车超过了10万辆，早已成为京津冀、晋蒙辽乃至全国歌手、音乐爱好者和更多年轻人不可缺少的精神盛宴。

6、体验感不同，马拉松大部分是在城市路跑，很多路、风景都是跑了又跑，有时候可能会有厌跑的感觉，而越野赛由于奔跑在山中，可以看到四季的变化、不同天气的景色，感受更多大自然风光的美，确实是一种享受。

7、主驾驶侧的车门上有四门玻璃升降控制器，司机可以控制门窗的开启与关闭。

8、完赛后的很长一段时间里，除了累觉不爱没有别的感受。回程Echo问我为什么首野会选这一场赛事？嗯，首野本来是想交给TNF的，可惜因为疫情TNF迟迟没有消息所以就退赛了。果然是人生处处有惊喜，首野献给了这一场周遭吐槽的赛事，作为越野小白，我主观的说说我对这场赛事的看法吧——

9、继续前行，挑战H2自己的极限

10、千万不要加错，至少是92号汽油哦！

11、大概是因为大部分人开始接触越野赛都是从路跑开始的，完成了马拉松的挑战之后，渴望更大的挑战，渴望更长的距离，渴望更加专注的自己，渴望更多的innerpeace和自由。

12、留言在下周文章推送中展示的朋友，

13、这台越野车的速度是风驰电掣，迅雷不及掩耳，坐在上面的人此刻肯定觉得刺激极了。

14、在过拱桥的时候，体验了一下BJ40PLUS的陡坡缓降功能，在上坡前，摁下陡坡缓降按钮，在上坡途中踩死刹车，系统会给你两秒时间将脚换到油门踏板上，减少了溜坡的可能性，下坡时也会控制速度，匀速前行，用起来非常方便。

15、Linda酱：第一次！也是严格意义上的个人首野。哈哈，本来抱着“完赛”就好的心态去的，没期待反而有不错的结果。这次300多名也能挤到60多名，已经远远超乎预期了。

16、只要参与我们的互动话题，

17、能融入到生活当中、驾驶在大自然里，才是Q5L能做的正经事。

18、小刚在越野赛中遥遥领先，获得高年级组第一名。

19、多功能方向盘，可以调整多媒体的声音，调整频道，可以切换仪表显示的信息。

20、越野越野就要去没有人走过的路去越野！

三、玩越野刺激的说说

1、与爱车并肩作战，与队友团结一心，不抛弃，不放弃，不畏艰辛，征服艰难险峻的路况，到达理想的远方，见到最美的风景。这种先苦后甜，累并快乐着的经历，我想就是越野带给我最大的乐趣吧。

2、尾灯的设计让它霸气中带有庄严

3、其实每个男人冷漠的外表下心都藏有一颗热血沸腾的心。只是面对工作和生活的双重压力，让他们的性格不再冲动，内心也开始变的波澜不惊。他们不是没有激情，只是把激情埋藏于深处。一抹亮眼的红色打破了那颗尘封的心，长城炮越野版出现了。

4、我俩水袋一个水壶3升一个人灌满费了点时间，又吃了会东西，等到辉哥又墨迹了一会，眼看着时间过去了20分钟……心里问了自己很多遍，你是来比赛的吗？你是想完赛的吗？讲真，那一刻是真的眷恋在原地歇着吃吃喝喝的状态，感觉所有的热血都涌向消化系统，一点都不想动！

5、这人生的大起大落不过如此，前一刻你可以坐在奔驰越野车上笑，下一刻你就得骑着自行车为一日三餐奔波。——怜心《时光不曾遗忘》

6、共1068字预计阅读4分钟>

7、哥伦比亚的越野跑鞋我买过的，穿了好几年啦，完全没有变形而且穿着很舒适，真心非常赞了。最近新推出了montrail系列，我也忍不住手痒痒入手了一双袜套式山地越野跑鞋，这双是针对雨天环境设计的，不仅有着良好的缓冲和支撑保护，以及全掌GT橡胶底提供的全面足底保护，雨天户外跑步时也能够保持干爽，不用担心鞋子进水哦，是我心中的越野跑鞋品牌No.1了。

8、本次体验的车型动力总成为0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。7月还将有柴油车型上市。最大功率140kW，最大扭矩360Nm，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势。车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身等。

9、六个档位，根据不同的路况进行切换。尴尬的是第一次试驾时没有找到倒挡，他是需要你将衬套提起后挂一挡位置，实现挂倒挡。

10、越野炮的外观设计相比于之前推出的产品更加霸气十足，尤其是熏黑效果的中网设计，配合冠军腰带的设计元素，整个车头挺拔而充满力量感，梯形的大嘴占据了大部分空间，有一种咄咄逼人的气势。LED大灯力量感十足，绞盘为中国皮卡首次原厂装配，拖拽质量高达9500磅。整车黑色铁质包围连同底盘装甲无惧砂石撞击。右侧A柱还标配了原厂涉水喉，不仅是最大涉水深度达到了1米，更免去了后期改装的麻烦。

11、用一张行驶证来结束吧！不说了准备去给前杠喷漆了！(撇嘴)(撇嘴)

12、我姐说你小心点别一会陷在泥里，我说你放心吧咱这是正宗的四驱越野，对付这点泥都是小意思。要说长城炮的性能真不是盖的，这土坡少说也有四十度了就这悬挂的行程，根本无法形成交叉轴轻轻松松就完成了。

13、10年开始跑马、16年开始接触越野的我，并不是放弃了越野，而是在平衡工作、训练和生活之后选择先突破马拉松的成绩。但我知道我还是会回归到我热爱的山野。

14、再来看看鞋子的中底采用了ECCEVAI超轻加厚的回弹中底，它可以帮助我在跑山的时候提供高效的缓冲，有大神介绍他试过用这双鞋跑百公里的越野赛，到终点的时候它依然能够有回弹力，就凭它这个牛逼的本事，我这次就果断选择了它去跑人生第一个30KM的越野赛，它稳定的回弹力，使我愉快地跑过每一段山路。

15、让我印象最深刻的表现就是雪地了，我们连防滑链都没带。

16、空间方面，吉利博越长、宽、高分别为45181694毫米，轴距达到了2670毫米，其定位为一款紧凑级SUV。车身侧面，博越采用了悬浮式车顶设计，且C柱后方的车窗采用了上扬式的设计，很有特点。作为SUV家族中的一名后起之秀，无论从哪个角度，吉利博越的辨识度都非常高，“人海”中一眼就能认出来！

17、你对广州100印象最深的是什么？

18、坦克300还搭载L2级辅助驾驶功能，但是还没有做标定，所以功能无法激活，后期我们会给大家打来更详细的测试。

19、这条路面还算不错，不是特滑，虽然路面有点窄。如果遇到这种宽度、路面泥泞很滑的情况，你只有原配轮胎的情况下，最好不要尝试去通过。

20、对于长距离的路跑而言，越野跑不仅能够很好地激发我们体内的潜能，同时也能让我们换一种心情去看待跑步。大自然的环境下，自由奔跑，让我们心情变得活力无限，同时也能磨砺我们的意志力。

四、第一次越野的感受说说

1、2018年7月3日晴天|CHEXUN.com

2、坦克300的内饰和之前网上曝光的大都差不多，双3英寸的液晶仪表、有氛围灯的“食人花”出风口、副驾策马奔腾把手、类似于飞行器的电子挡把，也都延续了之前曝光的内饰图设计。

3、凯乐石飞翼AIR跑山背包

4、你有做赛后恢复吗，有哪些推荐？

5、再加上底盘高度，为H2穿越这片山地增加了很多信心。

6、我们原本都是羊，只有在狼群里才能成长……才会被激发出狼性。所以几乎所有的PB都是在有大神带或者人多的比赛里产生的，一个人单打独斗得需要多么强大的意志力啊！所以这一场越野赛，完赛的都是好样的(也算是自我肯定一下吧)~

7、免去改装烦恼，增加越野元

8、红黑的配色让它看起来野性十足

9、(动力)因为当时这个车源本来就不足，我又要去提现车，店里面只有一台高配的四驱版，权衡再我就提了四驱版本是，想想偶尔还能去越野一下，车子起步很快，身材油门很有冲劲，CVT变速箱不会觉得加速换挡有顿挫，如果大油门30至120公里，要提速还是蛮有推背感的，这块地球梦的机动力不需很省油，很偏家用

10、生活是需要激情的，点燃激情，首先从挑战一场越野开始。

11、换完胎做完动平衡，洗个车！还好照片还在，一晃两年过去了。

12、再来看看这种非铺装路面的越野

13、走的是这个路，算是轻度越野吧，路特别不好走，一不小心就容易轮胎陷到泥地里！

14、大部分跑者只能慢走或者快走上去，对于长坡、陡坡中间还需要歇息，对于精英选手来说也有选择快走或者小跑上去的，特别考验心肺功能和肌肉力量！除了训练训练训练，没有好的解决方法！

15、整个越野路段大约三公里，车聚君体验了两圈。个人感觉，如果把坦克300放在这种场地玩越野，也就释放了它60%的越野性能，期待以后更刺激的越野试驾活动吧。

16、无论是什么赛事，要想恢复得快一定要重视赛后恢复。比如充足的睡眠(睡眠是最好的恢复方式，没有之一)、合理的碳水化合物和蛋白质的补充、恢复手段(如自主拉伸、泡沫状放松、冷热敷、冲击波等方式)，另外严肃跑者要学会总结和调整心态，未必每场赛事都能取得理想成绩，但健康才是第一位，长跑常有。

17、进到车内，原来对于皮卡内饰的印象一扫而光，看上去更像一辆有档次的SUV，红黑相间的内饰配色也很时尚，触手可及之处均为软质包裹。多功能真皮方向盘手感一流，大量的红色皮革装饰时刻挑逗着去越野的心。整体的内饰分布与H9有些类似，但是科技化程度更高，比如全液晶的仪表，多媒体大屏等。副驾驶面板上的“offroad”logo昭示这款车不凡的越野性能。9寸中控高清大屏预装安卓0系统，支持智能语音控制系统，识别率高达97%，支持多种口音与方言，涵盖蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能。

18、这样一个硬派越野车，一直以为它坐起来的感觉应该像小板凳一样，但它的座椅乘坐感受很舒适，柔软度还有腰部支撑都到位，主驾驶还有座椅按摩功能。

19、听跑友们说，傲云Light0是凯乐石傲云跑山冲锋衣家族里的“轻量担当”，我穿在身上的感觉真的很轻盈，一件L码的重量也只有19g，别以为它“轻”就“弱不禁风”，冲锋衣的面料采用的是轻量半透明防泼水3L面料，布底干爽不贴身，在比赛的时候即使外层潮湿了，我只需要快速抖动就可以让衣服表面恢复干燥，身体不会因为外层潮湿而感到寒冷。

20、风驰电掣的越野车在泥泞的山路中盘旋，看着让人热血沸腾，刺激极了。

五、第一次开越野车的说说

1、谢谢盖永辉大哥CP1的陪伴赛后还开车送到家门口；谢谢同行的周老师、叶子、Echo让我这一场比赛并不孤单；谢谢大家赛后发来的问候和祝贺，谢谢这一路认可和帮助我的每一个人，谢谢Rudy的陪伴……

2、作为此赛事的参与者，我感觉我好像参加了个假的赛事，毕竟没有亲眼目睹并经历这一切，同时也庆幸自己在到达CP2的时候有水喝甚至还能吃上西瓜。

3、「看完这篇文章，你肯定还对以下内容感兴趣！」

4、前排还非常能装的，皮包，矿泉水，烟通通放下！

5、关于油耗，稍微给大家说一下，试装车也没太大参考意义。测试路况：重庆早高峰堵车+高速公路，平顺驾驶40公里，平均时速30km/h，百公里油耗3L/100km。

6、当然，年到中年的我也不忘有一颗童年的心，游戏机随身携带，随时想玩就玩一把，或许现在玩这种游戏机就是为了完成当时年小时候，想玩不能玩的梦想吧，有人要一起玩(猛男剪树枝)吗？

7、高档轿车和越野车仍然是再售价中的鳌头。

8、这也是，为什么我说跑了一场人生的真正原因，就是那些之前耳听的道理，自己一步一步验证了：成功的道路并不拥堵，成功的人也不完全是起点不同又有多大优势，只不过有些人放弃了，有些人坚持着；有些人持续性自律，有些人间歇性自虐；人生之败，非傲即惰，二者必居其一。

9、cqr，鑫源越野，正林，这些都属于专业的越野摩托车了，稳定，提速之类的都很好了，想要更好就得减肥加肌肉了，把行驶不需要的东西都卸掉，比如灯，仪表之类的！车架换成高强度铝合金车架，轮圈，减震，工程塑料油箱，发动机换成大排量最好进口的，用化油器的，电子元件越少越好！这样就能保证车子动力提供迅速，持久，适应环境更多！更结实！更耐用！

10、主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

11、Linda酱：有的，一直都很重视赛后的恢复，跑完后第一时间到物理治疗师MJ那里去做了冲击波，筋膜刀，冷冻和红光疗(有图有真相哈哈哈)

12、当时我觉得这是要去短期旅行的节奏呀，以往我都得装一个小行李箱，还好这次有凯乐石飞翼AIR跑山背包，别看它小巧的外表，居然把这些装备都安排得井然有序。

13、这是我所认为的，比赛最难的地方……因为你不知道身边的伙伴都是什么水平，也不知道自己处于第几名，拼一把超越前一个的意义有多大，全靠自己跟自己的意志对抗。如果是同一时间出发，名次显而易见，即使自己不知道也会有热心的志愿者工作人员告诉你你此时多少名，距离上一名有多远，然后自己就可以根据自己的现状决定要不要拼一下，超一个就前进一名，只要不被追上就可以保持现状保留体力。

14、如果遇到陡坡，也可以开启陡坡缓降系统就好，按3KM/小时的速度驶离陡坡。

15、城市suv底盘调效偏软，油耗一般，注重舒适度，底盘高，通过性好，大都采用前置前驱。专业越野车底盘高，动力足，油耗大，通过性强，可以适应多种复杂道路，舒适度低，大都采用全时四驱。

16、大部分越野赛中最刺激的部分就是爬坡的路段，真子曾在参加柴古唐斯越野赛的时候感觉到了连续上坡的绝望，大写的绝！大写的望！

17、那台外观炫酷的越野车，就像那气势磅礴的海浪一样冲了过来，实在太刺激了。

18、其实我第一次接触到KO2这款轮胎，还得追述到2017年，KO2在阿拉善发布的时候我们就在现场，越野对于越野轮胎品牌的要求本身就很高，尤其是找到一款更加合适的产品就更难了。当时在现场最打动我的就是沙漠里，一台换了KO2的牧马人疯狂在沙地里疾驰，表演各种冲沙招数，就感觉换上KO2的牧马人在沙地上犹如在普通道路上，这一点深深吸引我，因为目前为止我的途乐最缺的就是在沙地上的表现，一旦换上KO途乐的表现就会更加全面一些。

19、只有支援坦克的其他各种具有与坦克相同的行驶速度和越野力时，坦克才能充分发挥其威力。

20、为啥说感觉我不是跑了一场越野而是跑了一场人生呢？因为人生“很长”啊……这次越野距离(50km)也“很长”啊！至少是我跑步史上迄今最长。